当前的汽车产业正在经历100多年来最深刻的一场变革，支撑产业变革的两大核心要素，一是能源转换，二是信息技术的进步。

在这样的背景下，越来越多的车企积极投身于智能电动汽车赛道，使得产业竞争更加白热化。

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在这场如火如荼的出行变革“大考”中，几乎每一家车企都在试图用自己的方式交出考卷。而那些走在产业前端的公司，在通过技术革新、产品创新的过程完成自我答题的同时，也在持续引领着产业的发展，成为新一轮大变革的风向标。

近日，宝马集团发布了2023年在品牌和产品上的规划，将继续坚持“电动攻势”，向中国市场提供11款纯电动产品。此举也进一步透露出了宝马集团在引领豪华车行业绿色转型上的决心。

加快电动化步伐

在低碳绿色的大环境下，如何实现出行变革？如何引领行业转型？宝马集团给出的答案可以用三个关键词来概括，即电动化、数字化和循环减碳。回望2022年全年，宝马集团一直在围绕着上述三个关键词发力。

事实上，宝马集团在电动化领域的积淀已长达50年之久，在电驱动、电芯等核心技术领域均已形成一定的技术优势。

过去三年里，宝马在中国市场共推出了5款纯电动车，覆盖大型豪华车、中大型SAV、轿跑车、中型SAV和轿车等多个细分市场。以最新推出的BMW i7为例，这是一款集成了宝马在电动化领域深厚积淀的成果性产品，代表了宝马集团坚定转型的信心。

公开数据显示，今年前10个月，宝马纯电动车型在华销量保持了增长势头，同比增长超过67%。

产品的电动化转型离不开研发与生产的支撑。根据宝马对于可持续绿色出行的理解，打造一款绿色的电动车，不仅需要车辆本身实现节能环保，更需要在研发与生产端实现减碳。

据悉，宝马是目前豪华电动细分市场唯一采用励磁同步电机的品牌。这意味着宝马的车型可以实现驱动系统更高程度的集成，突破了工程方面的极限，将电机、逆变器及变速器一体化整合，有效降低总成重量，进而实现整车的进一步节能。

此外，宝马还特别打造了电芯技术中心和电池制造技术中心，以实现从电芯研发到工业化制造全价值链的研发体系和技术储备。据悉，今年9月，宝马集团官宣将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。

据宝马集团方面介绍，技术上的飞跃，不仅可以让车辆的能量密度提升超过20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%，同时在电池生产过程中，还可将二氧化碳排放量减少多达60%。

在生产方面， 宝马集团致力于在“精益、绿色、数字化”三个方面树立汽车生产新标杆。今年6月，华晨宝马里达工厂正式开业。据悉，该新工厂是宝马BMW iFACTORY生产战略的最佳范例，具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。

以数字化赋能电动化

“电动化是产业竞争的上半场，智能化是产业竞争的下半场”

新能源汽车发展至今，赛道已然更加清晰，产业界对于智能化发展的大方向已经形成逐步共识。虽然推动汽车产业与产品实现智能化的途径诸多，但万变不离其宗，最终还是要依托于数字化实现。而中国高度发达的数字化水平，也直接为各个车企的数字化创新提供了强大的驱动力。

据悉，目前宝马集团在中国市场的数字化转型已经贯穿产品、生产运营和客户体验，在为用户提供更好服务的同时也大幅提升了企业自身的运营效率。

在产品层面，以BMW i7为例，沿用了宝马2021年推出的最新一代电子电气架构、5G互联技术、千兆以太网等，在互联功能性、计算能力和智能化方面表现更佳突出，同时新车可提供L2级高级驾驶辅助功能，并在技术上具备进一步扩展的能力。

产品的数字化只是宝马数字化体系的一个外在显露成果，追溯到其研发与生产环节。宝马集团同样采取了高度数字化的模式。据悉，宝马在业内率先部署了代号为“灯塔”的人工智能平台，可提供AI应用创新相关的开发、部署、集成与运行服务的平台化环境，加速实现多业务场景数字化。

具体到生产领域，宝马沈阳生产基地已持续利用数字化有效提高生产质量和效率。据宝马方面透露道，2022年末，宝马集团将再次扩展在华的研发和数字化创新布局。

此外，宝马还致力于为中国客户打造线上线下无缝的数字体验，将数字化运营深入到用户服务层面。以线下经销商的网络升级情况为例，截至今年10月底，约有300家宝马经销商已经参与并完成了相关的数字化升级。

持续扩大可持续发展朋友圈

实际上，宝马之所以推电动化与数字化转型，不仅是为了迎接产业变革大潮，这也与公司长期以来坚持的可持续理念息息相关。

过去一年，宝马集团在坚决贯彻全产业链减碳和循环经济的同时，也在不断扩大自己的“可持续发展朋友圈”。

首先在供应链端，宝马集团与河钢集团“牵手”，从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢。据悉，相较于传统钢材，这些低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。

在生产方面，宝马沈阳生产基地已经实现100%使用绿电生产，并通过体系化的节能减排、节约水资源和循环利用等举措，成为全行业内的减碳标杆。

值得一提的是，为避免退役后的动力电池可能产生的环境问题，宝马集团还与浙江华友循环科技携手打造了动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，重新利用动力电池的原材料镍、锂和钴，使碳排放量减少了70%。

回顾宝马集团的2022，电动化、数字化和循环减碳无疑是最核心的三大关键词。宝马集团对这三大关键词的持续践行，为公司后续在智能电动化的后续发力奠定坚实的基础。据悉，在全面加速电动化进程中，宝马集团的目标已日渐清晰，即2025年在全球交付200万辆纯电动车；到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，这将推动纯电动车累计销量达1000万辆。此外，届时宝马集团旗下的劳斯莱斯、MINI品牌等均将完成全面电动化。（CIS）